• 邮箱登陆
    加盟热线:0769-85638353

  • 您所在的位置:首页 > 专家答疑

    发动机拉缸是什么原因造成?它与润滑油质量有多大关系?

    发动机汽缸在正常的使用下,是逐渐磨损的,拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤,损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同,但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种:

    (1)  活塞与汽缸配合间隙过小;

    (2)  活塞与汽缸之间润滑不良,机油选用不当;

    (3)  活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞销卡簧折断或脱落;

    (4)  活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上;

    (5)  发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转;

    (6)  发动机冷却不良,冷却系统有故障;

    (7)  机油不清洁,含大量杂质;

    (8)  长期超载低速行驶;

    (9)  非正规厂家生产的气缸硬度低,质量差;

    (10)空气滤清器失效,空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

    排除机械故障而追究至机油方面原因,有四方面因素:

    (1)  机油粘度选用不当。车辆使用年久,气缸有一定程度磨损,应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W/40油,气温条件许可时改用40油,但也不应该选用过高粘度的油,如原用15W/40油一下子改用50油,有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

    (2)  选用机油级别不当,推荐使用SF、SG级别,为图省钱而改用SE级油,有的推荐用SG40油而实际选用SF50油,认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

    (3)  机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

    (4)  空气滤清器失效,让有杂质的空气进入发动机内部,杂质混落于机油中,这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。

    可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少,与机油油质关系不大,关健在于车主如何选用,平时如何维护保养车辆。